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“充电联盟”是新能源车发展的有益尝试

来源:申博   日期:2018-11-13

日前,湖南省电动汽车充电基础设施促进联盟成立,计划到2020年底前,在全省范围大力推进充电设施建设,包括新建电动汽车充电桩约18万个,并打造全省统一充电设施运营服务平台,实现电动汽车充电基础设施互联互通。

  新能源汽车的发展得到了国家的大力支持,对于打算买车的人来说也是个不错的选择,越来越多的消费者把目光转向新能源汽车,不过对于要不要买新能源汽车很多消费者其实是存在一些顾虑的。一项调查显示,尽管有73.5%的受访者考虑购买新能源汽车,但对购买新能源汽车的顾虑也不少,64.3%的受访者最担心充电基础设施不完善,54.9%的受访者觉得偏远地区行车不方便,66.6%的受访者希望新能源汽车充电难问题能得到解决。从这些调查的数据来看,如果充电等能够更加方便,不少消费者是愿意购买新能源车的。

  之前,由于充电桩等基础设施建设不够完备,驾驶新能源车客观上存在着充电难等问题,特别是外出一旦在路上电瓶没电了,那就很可能搁在了路上,搞得进退两难。所以,很多消费者对是否购买电动汽车十分纠结。从湖南的情况来看,目前该省电动汽车充电桩不足2万个。而湖南的电动汽车保有量预计2020年将达到22万辆,从总量和分布看,目前的充电桩数量显然远不能满足用户的实际需求。现在,湖南由省能源局主导、国网(湖南)电动汽车服务有限公司牵头,联合电动汽车、充电桩、电池、储能等相关企业,发起成立了合作型非盈利性社会组织湖南充电联盟。充电联盟成立后,计划到2020年底前,新建电动汽车充电桩约18万个,并打造全省统一的充电设施运营服务平台,从而打破壁垒,促进充电设施进行互联互通跨领域协同,实现电动汽车“走遍三湘,通达各市”。

  新能源汽车发展到现在,主要矛盾集中出现在车的保有量猛增而充电桩的便利性不足上。除充电桩等数量不够之外,还存在着布局不合理、设施通用性差等问题。因此,各地可以借鉴湖南成立充电联盟的做法,城市乡村统筹规划,在办公场所、停车场,还有一些公共场所都能按需合理地配上充电桩。这样也可以防止恶性竞争带来的不良影响,使充电设备的运行更加科学规范。当然,仅仅把那些企业整合起来还不够,在国家投资建设部分充电桩设施的同时,也要鼓励社会资本投入到充电桩建设中来。地方政府应该为建设充电桩的企业提供更多优惠政策,也可以从财政收入中拿出一部分钱给这些企业以适当的补助。

  作为企业,则要目光放远一点,因为在新能源车普及率还不高的情况下,投资建设充电桩等新能源车配套设施,确实存在获利不高的情况,有的甚至在短时期内不但无钱可赚,还要倒贴钱。但新能源车发展已是大势所趋,有关部门预估,未来三年,充电桩产业市场规模将达到千亿级。也就是说,谁先布局,谁就会先占得商机,虽然充电桩投资者和建设企业短期内或许很难盈利,但曙光就在前头。

  随着互联网的快速发展,充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上,还包含以充电桩为入口的广告、消费及汽车工业大数据等方面,基于这些入口数据,充电装备市场必将成为“香饽饽”。笔者以为,湖南充电联盟的成立,可以照顾到各方利益,而由于充电桩数量的大幅增加、布局更趋合理,可以促使更多的民众选择购买新能源车,从而把充电桩设施投资者与新能源车使用者结成一个共同体,为新能源车上路更好地“保驾护航”。