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能否杀出重围?Waymo进军中国自动驾驶市场

来源:申博   日期:2018-10-04

[搜狐汽车 远光灯]在自动驾驶领域,Waymo一举一动都牵动着全球自动驾驶领域的神经。8月25日有媒体爆料,自动驾驶的领跑者Waymo已在上海自贸区注册成立了独资子公司。虽然目前官方还没有透露下一步的规划,但不难看出,Waymo不想错过中国自动驾驶市场这块大蛋糕。目前,中国很多城市已经开放自动驾驶路试牌照的申请,政府也在大力扶持,所以对于很多自动驾驶公司来说很具吸引力。

中国或将成为全球最大的自动驾驶市场

麦肯锡今年4月在报告中预测,中国未来将成为全球最大的自动驾驶汽车市场。到2030年,该市场的自动驾驶汽车及其相关服务营收预计将超过5000亿美元。

麦肯锡的一项近期调研显示,49%的中国消费者认为全自动驾驶“非常重要”,另有49%的中国消费者认为它“可有可无”。这一结果与德国及美国消费者形成鲜明对比:仅16%的德国和美国消费者认为全自动驾驶“非常重要”,另有53%的德国和美国消费者认为它“可有可无”。

Waymo上海子公司

Waymo上海子公司名为慧摩商务咨询(上海)有限公司,5月在上海自贸区注册成立。经营范围包括;商务信息咨询,企业管理咨询,贸易信息咨询,供应链管理咨询,物流信息咨询,自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试,提供相关配套服务。

值得注意的是,慧摩仅有一名股东为:Waymo LLC,认缴出资额为350万元人民币。Waymo为谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶公司。慧摩公司董事长为Kevin Bradley Vosen,他于2016年7月加入Waymo,目前担任该公司法律总顾问。

其实Waymo进军海外并不意外,因为今年6月底,Waymo的CEO John Krafcik就表示,将启动海外业务,不过当时外界更多把可能性放在了欧洲,特别是车企林立的德国。当时就有德国媒体爆料,Waymo会采用合作的方式进入德国,由Waymo提供相关技术支持和技术维护,供应商提供车辆和生产工厂,但万万没想到最后在中国落地了。

将再次与百度掰手腕

不少圈内人士认为,Waymo入华将重塑国内自动驾驶行业格局,也意味着谷歌将再次与老对手百度掰手腕。不过远光君认为,Waymo想要在中国生根落地或是推出无人网约车服务,将面临着政策、路况、文化差异等多方严峻挑战,短期内很难对国内自动驾驶行业产生明显影响。

首先,中国的道路现状可能是Waymo所面临的最大挑战。因为中国道路上的参与者,包括机动车、非机动车以及行人,时常会出现不遵守规则的情况,这种突发性、偶然性频现的道路状况,会让自动驾驶车辆无所适从。

其次,在高精地图上waymo在美国本土依托于谷歌,但是谷歌地图国内是无法使用的,所以他需要在国内找合作伙伴。国内比较知名的高精地图厂商有,百度、四维图新、高德等,但这三家分别被百度、阿里巴巴、腾讯掌控,其难度着实不小。

另外,国内AI人才稀缺。Waymo想在中国组建一支自动驾驶技术与路测团队需要相关技术人员才能开展后续业务,但一个现实情况是国内的自动驾驶人才稀缺,以及整个AI人才的争夺非常激烈。

最后,在技术落地上也可能会遇到挑战,百度的Apollo自动驾驶开放平台已经迭代到3.0版本,开放了22万+行代码,在全球拥有超过119个合作伙伴,并且已经实现了无人小巴,低速无人清扫车/配送车的小批量量产或商用,而Waymo还只是注册了个公司而已。因此,Waymo要想着分一杯羹恐怕要多费一些功夫才行。

Waymo现状

今年初,美国加州机动车辆管理局发布了一份自动驾驶排名,Waymo自动驾驶汽车在没有人类司机干预、不更换轮胎的情况下平均行驶达5596英里,遥遥领先第二名通用Cruise的1214英里。此外,Waymo 到7月已经积累800万英里的路测里程。

估值方面,摩根士丹利(MS)近日发布一项报告,将Waymo的估值从750亿美元调高到1750亿美元,在此前的自动驾驶出租车业务以外,新估值增加了物流服务和软件授权业务预期。

总结:Waymo入华对于国内自动驾驶厂商来讲是件好事,因为能和业内顶尖的高手同台竞技,势必成长更快。但对Waymo来说未来面对的挑战可不小,中国的传统向来是肥水不流外人田,搜索引擎、社交、电商基本都是本土玩家,不知道Waymo能否凭借自身实力杀出一条血路。